印度空军升级安-32,但要比计划推迟8年

时间:2019-07-31 来源: 专栏

  

根据《飞行国际》,印度空军An-32运输机的升级远远落后于该计划,很可能在2025年完成.比原计划延迟了8年。

印度国防部长Shripad Nayak已通知议会,共有55架飞机升级为An-32RE(重新装备)标准。

“根据乌克兰提供的改装套件,计划分阶段升级剩余的飞机,”他说。 “由于俄罗斯和乌克兰之间的紧张关系,俄罗斯的某些备件短缺。”

从1984年到1991年,印度空军从前苏联获得了110架An-32。

2009年6月,乌克兰公司SpetsTechnoExport签署了价值4亿美元的技术寿命延长,大修和升级合同。所有这些合同计划在2017年3月之前升级为AN-32RE标准。

安东诺夫工厂完成了首批40架An-32RE升级,第一架于2011年交付,最后一架于2015年11月交付。

从那时起,印度空军在坎普尔的第一个基地维修站升级了15架An-32。空军现已成为98架An-32RE和An-32飞机的混合机队。

除了更长的总技术寿命和新的MotorSichAi-20发动机外,An-32RE还包括一个新的雷达,近地警告系统,防撞系统,卫星导航系统,测距设备和升级的无线电高度表。驾驶舱配备了改进的驾驶员座椅,新的氧气系统和两个MFD。

这些系统中有11个来自西方,其中9个来自美国,1个来自法国和瑞士。

根据印度国防部的说法,自从An-32在35年前投入使用以来,共有15起涉及An-32的事故。最近的一架是An-32,于6月份坠毁。

根据《飞行国际》,印度空军An-32运输机的升级远远落后于该计划,很可能在2025年完成.比原计划延迟了8年。

印度国防部长Shripad Nayak已通知议会,共有55架飞机升级为An-32RE(重新装备)标准。

“根据乌克兰提供的改装套件,计划分阶段升级剩余的飞机,”他说。 “由于俄罗斯和乌克兰之间的紧张关系,俄罗斯的某些备件短缺。”

从1984年到1991年,印度空军从前苏联获得了110架An-32。

2009年6月,乌克兰公司SpetsTechnoExport签署了价值4亿美元的技术寿命延长,大修和升级合同。所有这些合同计划在2017年3月之前升级为AN-32RE标准。

安东诺夫工厂完成了首批40架An-32RE升级,第一架于2011年交付,最后一架于2015年11月交付。

从那时起,印度空军在坎普尔的第一个基地维修站升级了15架An-32。空军现已成为98架An-32RE和An-32飞机的混合机队。

除了更长的总技术寿命和新的MotorSichAi-20发动机外,An-32RE还包括一个新的雷达,近地警告系统,防撞系统,卫星导航系统,测距设备和升级的无线电高度表。驾驶舱配备了改进的驾驶员座椅,新的氧气系统和两个MFD。

这些系统中有11个来自西方,其中9个来自美国,1个来自法国和瑞士。

根据印度国防部的说法,自从An-32在35年前投入使用以来,共有15起涉及An-32的事故。最近的一架是An-32,于6月份坠毁。

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印度国防部长Shripad Nayak已通知议会,共有55架飞机升级为An-32RE(重新装备)标准。

“根据乌克兰提供的改装套件,计划分阶段升级剩余的飞机,”他说。 “由于俄罗斯和乌克兰之间的紧张关系,俄罗斯的某些备件短缺。”

从1984年到1991年,印度空军从前苏联获得了110架An-32。

2009年6月,乌克兰公司SpetsTechnoExport签署了4亿美元的技术寿命延期,大修和升级合同。所有这些合同计划在2017年3月之前升级为AN-32RE标准。

安东诺夫工厂完成了首批40架An-32RE升级,第一台于2011年交付。最后一个是在2015年11月交付的。

从那时起,印度空军在坎普尔的第一个基地维修站升级了15架An-32。空军现已成为98架An-32RE和An-32飞机的混合机队。

除了更长的总技术寿命和新的MotorSichAi-20发动机外,An-32RE还包括一个新的雷达,近地警告系统,防撞系统,卫星导航系统,测距设备和升级的无线电高度表。驾驶舱配备了改进的驾驶员座椅,新的氧气系统和两个MFD。

这些系统中有11个来自西方,其中9个来自美国,1个来自法国和瑞士。

根据印度国防部的说法,自从An-32在35年前投入使用以来,共有15起涉及An-32的事故。最近的一架是An-32,于6月份坠毁。

根据《飞行国际》,印度空军An-32运输机的升级远远落后于该计划,很可能在2025年完成.比原计划延迟了8年。

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